Ukrzaliznytsia sai valmiiksi ensimmäisen eurooppalaisen raideleveyden sähköistetyn osuuden – Užhorod–Tšop-rataosan sähköistys valmistui
Ukrainian rautatiet (Ukrzaliznytsia) on saanut valmiiksi ensimmäisen vaiheen 22 kilometrin mittaisen eurooppalaisen raideleveyden sähköistyksestä Užhorodin ja Tšopin välillä. Toinen vaihe Tšopista Unkarin rajalle on tarkoitus saada päätökseen vuoden loppuun mennessä, minkä jälkeen monijärjestelmäsähköveturit voivat ylittää rajan ilman veturinvaihtoa ja Unkarin, Itävallan, Slovakian ja Tšekin sähköiset henkilöjunat pääsevät suoraan Užhorodiin. Hankkeen kokonaiskustannus on 1,3 miljardia hryvniaa, josta 50 prosenttia kattaa EU:n CEF Transport -ohjelman myöntämä avustus.
Pääkohdat
- Užhorodin ja Tšopin välinen 22 kilometrin eurooppalaisen raideleveyden osuus on sähköistetty.
- Toista vaihetta eli Tšopista Unkarin rajalle (Záhonyyn) sähköistetään parhaillaan, ja sen on määrä valmistua vuoden loppuun mennessä.
- Hankkeen kokonaiskustannus on 1,3 miljardia hryvniaa, josta EU:n CEF Transport -avustus kattaa 650 miljoonaa hryvniaa (50 %).
- Tämän vuoden valtion budjetista hankkeelle osoitettiin 285 miljoonaa hryvniaa.
- Valmistumisen jälkeen Unkarin, Itävallan, Slovakian ja Tšekin sähköiset henkilöjunat pääsevät suoraan Užhorodiin ilman veturinvaihtoa.
- Ukraina ja Unkari käyttävät eri jännitteitä rataverkoissaan, minkä vuoksi tarvitaan monijärjestelmäsähkövetureita.
Miksi tämä on tärkeää
Kyseessä on ensimmäinen Ukrainaan uutena rakennettu ja sähköistetty eurooppalaisen raideleveyden osuus, mikä on konkreettinen askel kohti Ukrainan raideliikenteen yhdentymistä EU:n verkkoon. Kun toinen vaihe valmistuu, suorat sähkökäyttöiset henkilöjunayhteydet Unkarista, Itävallasta, Slovakiasta ja Tšekistä Užhorodiin tulevat teknisesti mahdollisiksi ilman veturinvaihtoa rajalla. Lisäksi EU:n CEF Transport -ohjelman kautta tuleva rahoitus osoittaa konkreettista EU:n taloudellista osallistumista Ukrainan liikenneinfrastruktuuriin.
Mitä tapahtui
Ukrzaliznytsia ilmoitti saaneensa valmiiksi ensimmäisen vaiheen uuden eurooppalaisen raideleveyden radan sähköistyksestä. Sähköistetty osuus on 22 kilometriä pitkä ja sijoittuu Užhorodin ja Tšopin välille. Rautatetyöntekijät ovat jo siirtyneet toiseen vaiheeseen eli Tšopista Unkarin puoleiselle raja-asemalle Záhonyyn ulottuvan osuuden sähköistämiseen, jonka on määrä valmistua vuoden 2026 loppuun mennessä. Toisen vaiheen valmistuttua monijärjestelmäsähköveturit voivat ylittää Ukrainan ja Unkarin välisen rajan ilman veturinvaihtoa, ja Unkarin, Itävallan, Slovakian ja Tšekin sähköiset matkustajajunat pääsevät kulkemaan suoraan Užhorodiin asti. Tämän odotetaan lyhentävän matkustusaikoja ja pienentävän rautatien käyttökustannuksia. Hankkeen kokonaiskustannus on 1,3 miljardia hryvniaa, josta EU:n CEF Transport -ohjelman avustus kattaa 50 prosenttia eli 650 miljoonaa hryvniaa. Loppu rahoituksesta tulee valtion budjetista – tänä vuonna hankkeelle osoitettiin 285 miljoonaa hryvniaa – sekä Ukrzaliznytsian omista varoista. Ukraina ja Unkari käyttävät rataverkoissaan eri jännitteitä, minkä vuoksi rajanylitykseen tarvitaan monijärjestelmäsähkövetureita.
Missä uutisointi eroaa
Yksi lähde kuvaa 285 miljoonan hryvnian valtion budjettikiintiötä sanomalla "tänä vuonna" mainitsematta vuosilukua, kun taas toinen lähde ajoittaa saman kiintiön nimenomaisesti vuodelle 2026.
Tausta
Ukraina ja Unkari käyttävät rataverkoissaan eri jännitteitä, minkä vuoksi rajan ylittävään häiriöttömään liikenteeseen tarvitaan monijärjestelmäsähkövetureita. Muutamaa päivää ennen tätä ilmoitusta Ukrzaliznytsia otti käyttöön modernisoidun sähköjunan Lviv–Užhorod-reitillä.