Ukraina ja EU keskustelevat vaihtoehtoisten vientireittien laajentamisesta – lisälogistiikan kustannukset uhkaavat maataloussektoria
Ukraina neuvottelee EU-kumppaneiden kanssa ohjelmista, joilla kompensoitaisiin korkeampia logistiikkakustannuksia ukrainalaisen maataloustuotannon viennissä vaihtoehtoreittien kautta. Eräs mahdollinen ratkaisu on kuljettaa tuotteita Kroatian, Italian, Slovenian ja Saksan satamien kautta. Nykyiset reitit riittävät vain noin puoleen tarvittavista vientimääristä, ja niiden kapasiteetti on lähes täysin käytössä.
Pääkohdat
- Ukraina vie parhaillaan noin 2,5 miljoonaa tonnia viljaa, öljykasveja ja jalosteita kuukaudessa vaihtoehtoreittien kautta – noin puolet tarvittavista määristä.
- Lokakuun alusta lähtien maa on vienyt 1,125 miljoonaa tonnia maataloustuotteita eli noin 50 prosenttia odotetusta.
- Vienti kaukaisempien EU-satamien kautta nostaa logistiikkakustannuksia noin 50–60 euroa tonnilta; ukrainalaiset tuottajat eivät kykene kattamaan lisäkustannuksia nykyisillä maailmanmarkkinahinnoilla.
- Vaihtoehtoreitit ovat lähes saavuttaneet fyysisen kapasiteettirajansa, kertoo maatalouspolitiikan virkamies Taras Vysotsky.
- Ukraina on valmis käyttämään eurooppalaista logistiikkainfrastruktuuria toimittaakseen tuotteita Pohjois-Afrikan ja Lähi-idän markkinoille.
- Ilman viennin, logistiikan ja rahoituksen ongelmien ratkaisua jopa 5 miljoonaa hehtaaria peltoa voi jäädä viljelemättä seuraavalla kylvökaudella.
- Ukraina varoittaa menettävänsä jopa 30 miljoonan tonnin ja noin 10 miljardin dollarin arvoisen maatalousviennin mahdollisuuden vaihtoehtoreittien kapasiteettirajoitusten vuoksi.
Miksi tämä on tärkeää
Vaihtoehtoreitit kykenevät tällä hetkellä hoitamaan vain noin puolet Ukrainan tarvitsemista maatalousviennin volyymeistä, ja niiden kapasiteetti on lähes täynnä. Kaukaisempiin EU-satamiin perustuva logistiikka nostaa kustannuksia noin 50–60 euroa tonnilta – summaa, jota ukrainalaiset tuottajat eivät kykene yksin kattamaan nykyisillä maailmanmarkkinahinnoilla. Jos ongelmia ei ratkaista, jopa 5 miljoonaa hehtaaria peltoa voi jäädä kylvämättä seuraavalla kylvökaudella ja Ukraina voi menettää jopa 30 miljoonan tonnin ja noin 10 miljardin dollarin arvoisen vientipotentiaalin. Lisäksi Venäjän Mustanmeren satamien saarto ja länsirajan tulitukset pakottavat maan turvautumaan kalliimpiin Tonavan ja maayhteyksien reitteihin.
Mitä tapahtui
Ukraina neuvottelee EU-kumppaneiden kanssa järjestelyistä, joilla kompensoitaisiin vaihtoehtoisten vientireittien korkeampia logistiikkakustannuksia. Eräs esillä ollut ratkaisu on ohjata ukrainalaista maataloustuotantoa Kroatian, Italian, Slovenian ja Saksin sekä muiden EU-maiden satamiin. Tämä ns. pitkän logistiikan laajentaminen nostaa kustannuksia arviolta 50–60 euroa tonnilta, ja ukrainalaiset tuottajat eivät kykene peittämään lisäkustannuksia nykyisillä maailmanmarkkinahinnoilla. Lokakuun alusta lähtien Ukraina on vienyt 1,125 miljoonaa tonnia maataloustuotteita, mikä on noin puolet odotetusta. Nykyiset vaihtoehtoreitit – osa niin kutsuttuja Solidarity Lanes -reittejä – mahdollistavat noin 2,5 miljoonan tonnin kuukausiviennin viljaa, öljykasveja ja jalosteita, mikä vastaa vain noin puolta tarvittavista volyymeistä. Maatalouspolitiikasta vastaavan virkamiehen Taras Vysotskyn mukaan näiden reittien kapasiteetti on jo lähes täydessä käytössä. Ukraina on ilmoittanut olevansa valmis hyödyntämään eurooppalaista infrastruktuuria toimittaakseen tuotteita Pohjois-Afrikan ja Lähi-idän markkinoille sekä tarvittaessa lisäämään yksittäisten tuotteiden vientiä EU:n markkinoille mahdollisten sääoloista johtuvien pula-aikojen varalta. Esillä on ollut myös EU:n kanssa sovitettavia väliaikaisia ratkaisuja tariffikiintiöihin ja muihin markkinoillepääsyn rajoitteisiin vientimäärien kasvattamiseksi.
Näin ukrainalaiset lähteet kertovat asiasta
Molemmat lähteet ovat ukrainalaisia ja esittävät kysymyksen Ukrainan ja EU:n yhteisenä ponnistuksena vaihtoehtoisten vientireittien laajentamiseksi. Ukrainalainen virkamies Taras Vysotsky esittää julkisesti luvut ja ehdotukset. Raportointi korostaa Ukrainan mittakaavan riskejä: vientimääriä ja -arvoa, joita voidaan menettää, uhattuna olevien peltohehtaarien määrää sekä Ukrainan valmiutta hyödyntää eurooppalaista infrastruktuuria Pohjois-Afrikan ja Lähi-idän markkinoiden tarpeisiin.
Tausta
Solidarity Lanes -reitit perustettiin auttamaan Ukrainaa jatkamaan maataloustuotteiden vientiä Mustanmeren meriyhteyksien häiriinnyttyä. Ukraina kuljettaa edelleen viljaa Tonavan satamien kautta sekä Romanian ja Puolan satamien kautta, vaikka maan Mustanmeren satamat ovat saarrettuina. Länsirajojen tulitukset ja hälytykset aiheuttavat vaunujen seisonta-aikoja, mikä nostaa logistiikan kustannuksia ja rajoittaa vientihintoja.