Mustameri nousi maailman vaarallisimmaksi merialueeksi kauppaväylillä
Vuonna 2026 Mustamerellä on tehty yli 570 kauppalaivan hyökkäyksiä, joissa on saanut surmansa vähintään 40 merenkulkua. Yritykset välttävät reittejä korkean vakuutusmaksun ja kasvaneen riskin vuoksi, mikä on vähentänyt liikennettä Ukrainian satamissa ja supistanut maataloustuotteiden merivientejä.
Pääkohdat
- Vuoden 2026 alusta Mustamerellä on hyökkäyksen kohteeksi joutunut yli 570 alusta.
- Hyökkäyksissä on saanut surmansa vähintään 40 merenkulkua.
- Heinä–syyskuussa tehtiin noin 387 hyökkäystä, yli viisi kertaa enemmän kuin edellisellä vuosineljänneksellä.
- Kolmannella vuosineljänneksellä tehtiin keskimäärin yli neljä hyökkäystä päivässä.
- Ambreyn mukaan noin 90 % viimeisen 45 päivän hyökkäyksistä oli Venäjän tekemiä.
- Sotariskivakuutus voi maksaa jopa 15 % aluksen arvosta, lähes kaksinkertaisesti Persianlahden tasoon verrattuna.
- Suur-Odesan satamat käsittelivät syyskuussa alle 10 alusta, kun heinäkuussa niiden через kulkee noin 400 alusta.
Miksi tämä on tärkeää
Hyökkäykset ovat tappaneet merenkulkijoita ja aiheuttaneet mittuskaalan kauppamerenkulun häiriön globaalisti tärkeällä reitillä. Noin 10 % Ukrainian viljojen, öljykasvien ja niihin liittyvien tuotteiden viennistä kulkee nykyään Mustameren satamien kautta. Korkeat vakuutusmaksut, kasvanut riski ja heikentynyt kannattavuus tekevät reitistä epähoukkaamman kuin Persianlahen alueet. Hyökkäykset Romanian rannikon lähell ovat lisäksi aiheuttaneet huolta NATO:n rajojen turvallisuudesta.
Mitä tapahtui
Vuonna 2026 Mustamerellä tehdyt hyökkäykset tekivät alueesta maailman vaarallisimman merireitin mitattujen merenkulkijakuolemien perusteella, ohittaen Persianlahden. Heinäkuusta syyskuuhun tehtiin noin 387 hyökkäystä, yli viisi kertaa enemmän kuin edellisellä vuosineljänneksellä. Kolmannella vuosineljänneksellä kertaa tehtiin keskimäärin yli neljä hyökkäysta päivässä. Ambreyn mukaan Venäjä teki noin 90 % viimeisen 45 päivän hyökkäyksistä. Mustameren reitillä toteutetut hyökkäykset kohdistuivat yhä useammin myös miehistön oleskelupaikkoihin, включно laivoiden siltoihin ja asuintiloihin.
Lokakuun hyökkäykset Romanian rannikon lähellä nostivat riskit esiin. Kahdeksannetta lokakuuta hyökkäyttiin 37-vuotiasta kemiallista tankkeria Wine Trader, joka odotti Moldovan lasin kuormaa. Seuraavana päivänä hyökkäyksessä vahingoittui toinen tankkeri: yksi merenkulkija загинув, а ще троє зникли безвісти. Yhdenteistä lokakuuta hyökkäyksessä vahingoittui 37-vuotiasta kemiallista tankkeria Wine Trader, joka odotti Moldovan lasin kuormaa. Seuraavana päivänä hyökkäyksessä vahingoittui toinen tankkeri: yksi merenkulkijа загинув, а ще троє зникли безвісти. Kolmantena lokakuuta hyökkäyksessä upotettiin «Хорив»/Khoryv, joka oli hyökkäyksen jälkeen syttynyt palamaan.
Hyökkäykset ovat vähentäneet kaupallista liikennettä. Syyskuussa Suur-Odesan satamien kautta kulki alle 10 alusta, kun heinäkuussa määrä oli noin 400. Ukrainian maataloustuotteiden merivienti supistui elokuussa 1,4 miljoonan tonniin, noin 75% ниже довоєнного рівня. Suuri osa jatkavista rekeistä käyttää vanhoja, halvemmin vakuutettuja aluksia; osa niistä on jopa 50 vuotta vanhoja ja huonokuntoisia.
Näin ukrainalaiset lähteet kertovat asiasta
Ukrainalainen uutiskirjeily painottaa Ukrainian satamien toiminnan häiriintymistä ja maataloustuotteiden merivientiin kohdistunutta voю. Se korostaa myös Ukrainian drooniraketide väärtukset. Ukrainian valtion керкään Сил безпілотних систем України Роберт Бровді syyskuussa ilmoitti, että Kiova oli 11 viikon aikana iskenyt yli 300 venäläiseen alukseen. Seurausten Venäjän lisääntyneet hyökkäykset Ukrainian satamia vierailevia aluksia vastaan on kuvattu osana laajemmasta vuorottelusta merisodan ympärillä.
Näin kansainväliset lähteet kertovat asiasta
Kansainvälinen käsittely vertaa Mustameren ja Persianlahden tilannetta sekä keskittyy kauppavaikutuksiin ja vakuutuskustannuksiin. Mustamerellä tehtyjen hyökkäysten määrä on yli kuusi kertaa Persianlahden vastaavaa lukema suurempi, ja merenkulkijakuolemien määrässä alue on noussut maailman vaarallisimmaksi merireitiksi. Romanian ja Bulgarian pyynnöt lisätä ilmapuolustusta ja torjua drooneja heijastuvat myös NATO:n turvallisuuspolitiikkaan.
Missä uutisointi eroaa
Khoryv-aluksen hyökkäyksen ihmisuhrimäärästä on eri tiedoissa. Osa raporteista mainitsee vain yhden vahvistetun kuoleman, kun toiset kertovat lisäksi kolmen miehistön jäsenen kadonneen.
Tausta
Ambrey ja Kansainvälinen merenkulkuorganisaatio tarjosivat tiedot hyökkäyksistä ja merenkulkijoiden kuolemista. Ukrainan kampanja venäläistä laivastoa vastaan alkoi yrityksestä estää dieselin toimituksia miehitydolle Krimille ja laajeni myöhemmin Kertschenin salmen laivuliikenteeseen. Venäjä tehosti hyökkäyksiä Ukrainian satamia vierailevia aluksia vastaan, vaikka väite Ukrainian hyökkäysten määrän vähenemisestä ei ollut yhteinen.