Venäjä aloitti ensi kerta vuodesta 1996 harkkorudan vientiin Murmanskin sataman kautta
Venäjä aloitti harkkorudan vientiin arktisen Murmanskin sataman kautta, mikä on ensimmäinen kerta vuoden 1996 jälkeen. Muutos seuraa venäläisten alusten iskujen voimistumista Mustalla merellä ja pakottaa vientikuljetukset pidemmille ja kalliimmille reiteille. Puhdaslasti on määrä kuljettaa Turkkiin.
Pääkohdat
- Murmanskin satama on tuotu yli 180 rautavaunua ja 65 000 tonnia Uralista peräisin olevaa metallia.
- Puhdaslasti on määrä kuljettaa Turkkiin.
- Reitti Murmanskista Turkkiin kestää noin 10 päivää pidempää kuin reitti Mustan meren kautta.
- Frahttikustannus Murmanskista Turkkiin on lähes kaksinkertainen Mustan meren satamiin verrattuna.
- Joidenkin venäläisten kuljetusliikkeiden ja valmistajien on maksettava 100 dollaria tonnia kohta enemmän.
- Viimeisin harkkorudan lähetys Novorossiiskista tapahtui 31. heinäkuuta 2026.
- Ambreyn mukaan Mustalla merellä on tänä vuonna tehty lähes 700 iskua aluksiin.
Miksi tämä on tärkeää
Murmanskin reitti kuvastaa Venäjän merikaupallisen liikennejärjestelmän sopeutumista Mustan meren alusten iskuihin. Uusi reitti pidentyy noin 10 päivällä ja sen rahtikustannukset ovat lähes kaksinkertaiset. EU:n tammikuudesta 2026 voimaan tullut kielto tuoda venäläistä harkkorautaa EU-maahan supistaa samalla vientivaihtoehtoja. Onnistunut koekuljetus voisi johtaa säännöllisiin lähetyksiin, mutta jo nyt uusien reittien käyttö aiheuttaa ruuhkia Venäjän rautateillä.
Mitä tapahtui
Venäjä aloitti harkkorudan ja muun metallin viennin Murmanskin sataman kautta ensimmäisen kerran vuoden 1996 jälkeen. Satama ilmoitti 14. lokakuuta, että se oli vastaanottanut yli 180 rautavaunulla 65 000 tonnia Uralista peräisin olevaa metallia aloittaakseen koeviennin. Todennäköisin määränpäänä on Turkki, jonne suunnitellaan kuljetettavaksi yli 65 000 tonnia metallia. Reitti kestää noin 10 päivää pidempää kuin Mustымäen kautta kulkeva reitti, ja rahtikustannus on lähes kaksinkertainen. Joihinkin venäläisiin kuljetuksiin liittyy lisäkustannuksia, joiden määrä on 100 dollaria tonnia kohta. Jos koevienti onnistuu, satama harkitsee säännöllisten harkkorutalähetysten järjestämistä.
Näin ukrainalaiset lähteet kertovat asiasta
Ukrainalaisissa raporteissa korostetaan, että Mustan meren reitideтной зміни варто далі називати маршрути: Venäjän vienti joutuu kiertämään Black Seaa. Hinnat, viiveet ja kumppanuudet näkyvät myös kiireellisenä Venäjän vientikuljetusten aiheuttaman rautatien ruuhkautumisen vuoksi.
Tausta
Venäjä on jo ohjannut merkittävän osan raaka-ainekuljetuksistaan Baltian satamiin, joiden kautta osa tavaroista jatkaa eteenpäin kaukaisiin alueille. Viimeisin harkkorudan lähetys Novorossiiskista tapahtui 31. heinäkuuta 2026. Helsingin ja Euroopan unionin lisäksi myös Turkin odotetaan olevan tärkeä vientikohde.