Ukraina suunnittelee varayhteyksiä Dneprin yli Kiovaan – siltojen drooni-iskut jatkuvat
Ukrainan jälleenrakennus-, infrastruktuuri- ja liikenneministeriö kertoo valmistelevansa maapatoja, ponttonisiltoja ja muita vaihtoehtoja Kiovan kahden rannan väliseen liikenteeseen, jos Venäjän drooni-iskut vaurioittavat tai tuhoavat kaupungin Dneprin ylittäviä siltoja. Ministeriön mukaan rakennustyöt on jo aloitettu ja kohteet on valittu, mutta kyseessä ovat useiden kuukausien hankkeet, joihin tarvitaan myös kansainvälistä rahoitusta.
Pääkohdat
- Ministeri Mykola Kalashnyk kertoi suunnitelmista Suspilnen haastattelussa 3. lokakuuta.
- Maapatoja ja ponttonisiltoja aletaan rakentaa ensi viikolla; niiden arvioidaan valmistuvan jopa kolmessa kuukaudessa.
- Varayhteydet on suunniteltu kattamaan noin puolet nykyisten siltojen kapasiteetista – Kiovan siltojen kautta kulkee keskimäärin noin 600 000 ajoneuvoa vuorokaudessa.
- Venäjä alkoi lokakuussa iskeä drooneilla Kiovan Dneprin ylittäviin siltoihin; Pivdennyi- eli Eteläsillan liikenne keskeytettiin ja muille silloille asetettiin rajoituksia.
- Koordinointi on siirtynyt Kiovan kaupungilta kansalliselle jälleenrakennusministeriölle, jälleenrakennusvirastolle ja puolustusvoimille.
- Pidemmällä aikavälillä harkitaan Dneprin alittavaa tunnelia, jonka hintalapuksi arvioidaan kymmeniä miljardeja grivnioita ja joka edellyttää ulkopuolista rahoitusta.
- Viron tiedotuspäällikkö Volodymyr Kreidenko sanoi Novyny.LIVElle, että kaupungilla on valmius järjestää lossiliikennettä Slavytytš-metroasemalta Poshtova Ploshchalle.
Miksi tämä on tärkeää
Venäjän drooni-iskut Kiovan siltoja vastaan ovat jo pakottaneet osittaisia sulkuja ja uhkaavat noin 600 000 ajoneuvon päivittäistä liikennöintiä kaupungin kahden rannan välillä. Se, että ministeriö tuo varayhteydet julkisesti esiin, viestii siltahäiriöiden olevan nyt todennäköinen ja toistuva skenaario, eikä kertaluonteinen tapaus. Samalla vastuu on siirtynyt Kiovan kaupungilta kansalliselle tasolle – jälleenrakennusministeriölle, jälleenrakennusvirastolle ja puolustusvoimille – mikä kertoo ongelman vakavuudesta. Pidemmän aikavälin ratkaisut, kuten Dneprin alittava tunneli, on sidottu ulkomaiseen rahoitukseen ja kymmenien miljardien grivnoiden kustannuksiin.
Mitä tapahtui
Kiovan kaupungin Dneprin ylittäviä siltoja on lokakuussa isketty drooneilla, minkä seurauksena Pivdennyi- eli Eteläsillan liikenne keskeytettiin ja muille silloille asetettiin rajoituksia. Jälleenrakennus-, infrastruktuuri- ja liikenneministeri Mykola Kalashnyk kertoi Suspilnelle, että hallitus valmistelee varayhteyksiä siltavaurioiden varalta: vaihtoehtoina ovat maapadot ja ponttonisillat, jotka voidaan rakentaa nopeasti. Ministerin mukaan kohteet on jo valittu ja työt alkavat ensi viikolla; patojen arvioidaan valmistuvan jopa kolmessa kuukaudessa ja tarjoavan noin puolet nykyisten siltojen kapasiteetista. Lisäksi harkitaan nopeasti pystytettäviä betonirakenteita ja pidemmällä aikavälillä Dneprin alittavaa tunnelia, joka vaatii kumppanien rahoitusta. Kalashnyk kuvasi neljä prioriteettia: iskujen estäminen siltoihin, suojaus, nopea korjaus ja vaihtoehtoisten yhteyksien rakentaminen. Kiovan kaupungin viranomaiset eivät hänen mukaansa olleet hoitaneet asiaa yksin, joten nyt mukana ovat ministeriö, jälleenrakennusvirasto ja puolustusvoimat. Korkean tason koordinointikokous järjestettiin presidentin kanssa, ja kaikki tehtävät annettiin kriittisyys huomioiden. Lisäksi Verkhovna Radan liikenne- ja infrastruktuurivaliokunnan varapuheenjohtaja Volodymyr Kreidenko sanoi Novyny.LIVElle, että kaupungilla on valmius järjestää lossiliikennettä Slavytytš-metroasemalta Poshtova Ploshchalle kuorma- ja henkilöautoille. LIGA.net lähetti Kiovan kaupunginhallinnolle tiedustelun lossiyhteyksistä ja aikoo julkaista saamansa vastauksen.
Tausta
Lokakuussa Venäjä alkoi iskeä drooneilla Kiovan Dneprin ylittäviin siltoihin, mikä johti Pivdennyi- eli Eteläsillan liikenteen keskeytykseen ja rajoituksiin muilla silloilla. Suunniteltujen maapatojen rakentaminen voi kestää jopa kolme kuukautta, ja niiden tarkoituksena on tarjota noin puolet nykyisten siltojen kapasiteetista. Verkhovna Radan valiokunnan varapuheenjohtaja Volodymyr Kreidenko totesi, että lossit voisivat periaatteessa liikennöidä Slavytytš-metroaseman ja Poshtova Ploshchan välillä kuorma- ja henkilöautoille.