Kiova rakentaa varasiltoja Dnepriin siltaiskujen jälkeen
Ukrainan elvytys-, infrastruktuuri- ja liikenneministeriön mukaan Kiova aloittaa ensi viikolla useiden varausluonteisten ponttoniyhteyksien rakentamisen Dnepriin. Päätös tuli sen jälkeen, kun venäläiskoneettomat droonit iskivät kaupungin eteläiseen ja pohjoiseen siltaan 1.–3. lokakuuta. Ministeriön pitkän aikavälin suunnitelmiin kuuluu myös tunnelin rakentaminen Dnepriin.
Pääkohdat
- Ministeriön mukaan varaponttoniyhteydet on tarkoitettu yhdistämään Kiovan vasen ja oikea ranta, jos nykyiset sillat vaurioituvat
- Rakentaminen voi kestää jopa kolme kuukautta
- Varayhteyksien on suunniteltu kattavan vähintään puolet nykyisten siltojen kapasiteetista
- Kiovan kahden puolen välillä liikkuu keskimäärin noin 600 000 ajoneuvoa vuorokaudessa
- Sijainnit on jo määritelty, ja vastaavia yhteyksiä suunnitellaan myös muualle Ukrainaan
- Pitkän aikavälin vaihtoehtoihin kuuluu tunneli Dnepriin – arvioilta kymmeniä miljardeja grivnia
- 1. lokakuuta venäläiskoneettomat droonit iskivät eteläiseen siltaan vähintään viisi kertaa noin puolentoista vuorokauden aikana
- 3. lokakuuta aamulla drooni iski pohjoiseen siltaan vaurioittaen ajorataa ja raitiovaunujen sähköverkkoa; kaksi ihmistä loukkaantui
Miksi tämä on tärkeää
Suunnitelma luo Kiovalle varakapasiteetin joen ylitykseen sen jälkeen, kun Venäjä iski useisiin Kiovan Dnepri-siltoihin lokakuun alussa. Kaupungin kahden rannan välillä kulkee keskimäärin noin 600 000 ajoneuvoa vuorokaudessa, joten siltakapasiteetin menetys vaikuttaa voimakkaasti koko kaupungin toimintaan. Hallitus nostaa myös siltojen suojaamista esimerkiksi drooniverkoilla, riippuvalla suojakalustolla sekä ilmatorjunnan, elektronisen sodankäynnin ja -tiedustelun vahvistamisella.
Mitä tapahtui
Ukrainan elvytys-, infrastruktuuri- ja liikenneministeri Mykola Kalashnyk kertoi haastattelussa Suspilnelle, että Kiova alkaa ensi viikolla rakentaa useita varaponttoniyhteyksiä yli Dnepriin. Yhteydet ovat pengertä ja ponttonisiltoja, ja niiden on määrä taata vähintään puolet nykyisten siltojen kapasiteetista. Yksittäisten yhteyksien rakentaminen voi kestää jopa kolme kuukautta; sijainnit on jo päätetty.
Pitkällä aikavälillä ministeriö harkitsee myös tunnelia Dneprin ali sekä nopeasti pystytettäviä betonirakenteita. Näiden arvioidaan maksavan kymmeniä miljardeja grivnia ja vaativan kansainvälistä rahoitusta.
Päätös seurasi Venäjän iskuja Kiovan siltoihin. Lokakuun 1. päivänä eteläistä siltaa iskivät reaktiivikäyttöiset droonit vähintään viisi kertaa noin puolentoista vuorokauden aikana; yhdessä iskussa drooni räjähti sillan tukipilarin vieressä metron junan kulkiessa alla. Liikenne sillalla pysäytettiin kokonaan sekä ajoneuvoilta että metrolta. Lokakuun 2. päivänä kaupunki otti käyttöön uudet sääntönsä Dneprin ylittäville silloille, ja lokakuun 3. päivän aamuna drooni iski pohjoiseen siltaan vaurioittaen ajorataa ja raitiovaunujen sähköverkkoa. Kaksi ihmistä loukkaantui.
Näin ukrainalaiset lähteet kertovat asiasta
Ukrainalaiset tiedotusvälineet kertoivat ministeriön ottaneen asian hoitaakseen sen jälkeen, kun Kiovan kaupunki ei ollut aiemmin työstänyt vaihtoehtoisia yhteyksiä. presidentin johdolla pidettiin koordinointikokous, jossa ministeriö, elvytysvirasto, armeija ja kaupungin viranomaiset saivat tehtävän. Suojatoimia kiristetään drooniverkoilla, riippuvalla suojakalustolla sekä vahvistamalla ilmatorjuntaa, elektronista sodankäyntiä ja -tiedustelua.
Missä uutisointi eroaa
Lähteet eivät ole yksimielisiä kahdesta seikasta: eteläistä siltaa koskevien iskujen määräksi kerrotaan joko neljä tai vähintään viisi noin puolentoista vuorokauden aikana, ja joissakin artikkeleissa iskut on päivätty vuodelle 2025, toisissa vuodelle 2026.
Tausta
Lokakuun alussa Venäjä iski ensimmäistä kertaa sitten täysimittaisen hyökkäyksen alun Kiovan suureen Dnepri-liikennesiltaan. Eteläisen sillan liikenne pysäytettiin sekä autoilta että metrolta. Kaupunki asetti uudet liikennesäännöt Dneprin silloille, rajoitti liikennettä ilmatutkien aikana ja ohjasi liikenteen kiertoreitille Darnitsin sillan kautta. Ministeri Kalashnykin mukaan kaupunki ei ollut aiemmin itse hoitanut varayhteyksien suunnittelua, minkä vuoksi ministeriö otti vastuun.