Kiova sai korjattua Pohjoissillan vaurioituneen osan venäläisten drooni-iskujen jälkeen

Miksi tämä on tärkeää

Iskut olivat ensimmäiset suureen Dnepr-joen ylittävään liikennesiltaan Kiovassa täysimittaisen hyökkäyksen alusta lähtien, mikä merkitsi muutosta Venäjän kohteiden valinnassa kriittiseen kaupungin infrastruktuuriin. Sillan sulkemiset ja liikennerajoitukset aiheuttivat Kiovassa liikennekaaoksen: pääväylät tukkeutuivat ja julkinen liikenne siirtyi muutamolle reiteille aikataulujen viivästyessä. Iskut paljastivat Kiovan riippuvuuden pienestä määrästä Dnepr-joen ylityksiä ja ovat herättäneet ehdotuksia varasillanlossioista ja mahdollisesta tunnelista joustaviin vähittäiskaupan henkistätyöjärjestelyihin ja vuorokaudenajasta riippuvaan yksisuuntaiseen siltaliikenteeseen.

Mitä tapahtui

Lokakuun 1. päivänä 2025 Venäjä iski drooneilla Kiovan Eteläsiltaan useita kertoja päivän aikana vaurioittaen sillan tukirakennetta, törmäysavettaan ja metrolinjan suojaavaa betonipäällystettä. 3. lokakuuta drooni-isku Pohjoissiltaan vaurioitti ajorataa ja raitiovaunujen virtajohtoa sekä loukkaantui kaksi ihmistä, joista yksi joutui sairaalaan. 4. lokakuuta aamulla toinen isku Pohjoissiltaan aiheutti suuren kraatterin ajorataan. Sillan liikennerajoitukset aiheuttivat Kiovassa liikennekaaoksen: pääväylät tukkeutuivat ja julkinen liikenne siirtyi muutamolle reiteille aikataulujen viivästyessä.

6. lokakuuta 2025 Kiovan kaupunginhallitus ilmoitti, että KP 'Kyivavtoshlyakhmist' -yhtiön asiantuntijat olivat saaneet korjattua Pohjoissillan 4. lokakuun iskussa vaurioituneen osan. Korjauksiin kuului ajoradan vaurioituneen perustan vahvistaminen, peittäminen erityisellä metallilevyllä ja uuden asfalttibetonipäällysteen tekeminen. Korjaustyöntekijät palauttivat myös vaurioituneet rakenteelliset osat, jotka yhdistävät sillan osia ja varmistavat sen lujuuden ja vakauden. Sillan vieressä kulkeva vaurioitunut kaukolämpöjohto korjattiin, ja kuuman veden saanti Desnianskyin alueviraston asukkaille palautui. Nämä olivat ensimmäiset Venäjän iskut suureen Dnepr-joen ylittävään liikennesiltaan Kiovassa täysimittaisen hyökkäyksen alusta lähtien.

Näin ukrainalaiset lähteet kertovat asiasta

Kaikki lähteet ovat ukrainankielisiä ja ukrainalaisia julkaisuja, ja ne nimeävät yksimielisesti Venäjän syylliseksi sillan vaurioihin käyttämällä ilmaisuja 'Venäjä' tai 'venäläinen isku'. Raportointi keskittyy Kiovan instituutioihin ja toimijoihin: kaupunginhallitukseen (KMDA), KP 'Kyivavtoshlyakhmist' -yhtiöön, KP 'Kyivteploenergo' -yhtiöön, Ukrzaliznytsiaan sekä nimettyihin asiantuntijoihin Oleh Hrechukhiin ja Oleksandr Serhiienkoon. Uutisointi korostaa käytännön seurauksia asukkaille: liikennekaaosta, kuuman veden menetystä Desnianskyin aluevirastossa, kahta loukkaantunutta sekä vähittäiskauppiaiden ja kunnallisten laitosten vastatoimia. Monet artikkelit menevät korjausuutisia pidemmälle ja käsittelevät pitkän aikavälin selviytymiskykyä: varasillanlossioita Dnepr-joen yli, mahdollista tunnelia, ponttonisillanlossioita, siltojen naamiointia ja liikenteenhallinnan uudistamista.

Missä uutisointi eroaa

Loukkaantuneiden määrässä on ristiriitaa: useimmat lähteet mainitsevat kaksi loukkaantunutta 3. lokakuun Pohjoissillan iskussa, mutta jotkin lähteet raportoivat myös kaksi loukkaantunutta 4. lokakuun Pohjoissillan iskussa. Lisäksi Kiovan kunnallisen Teplokomunenerho-laitoksen henkilökunnan siirtoa vasemmanrannan yksiköstä oikeanviraston yksikköön ei ole saada vahvistettu liittyvän sillanrakoitukseen. Kolmas erimielisyys koskee sitä, pitäisikö Kiovan siltoja edelleen sulkea ilmahälytysten aikana: analyytikko Oleksandr Serhiienko pitää käytäntöä epäloogisena ja käytännössä vihollista hyödyttävänä, sillä sillat ovat jo muutenkin pois käytöstä noin kaksi kolmasosaa ajasta, kun taas toinen insinöörilähde katsoo, että ainoa tehokas suoja on ilmatorjensäky ja teknisillä vastatoimilla on rajallinen arvo.

Tausta

Lokakuun 1. päivästä 2025 alkaen Venäjä iski drooneilla Kiovan Eteläsiltaan toistuvasti (mukana iskuja myös 2. lokakuun jälkeen) vaurioittaen sen tukea, törmäysavettaan ja metrolinjan suojaavaa betonipäällystettä. 3. lokakuuta drooni-isku Pohjoissiltaan vaurioitti ajorataa ja raitiovaunujen virtajohtoa synnyttäen aukon ja loukkaantui kaksi ihmistä (joista yksi joutui sairaalaan). 4. lokakuuta aamulla uusi drooni-isku Pohjoissiltaan aiheutti suuren kraatterin ajorataan. Vihreän linjan (Syretsko-Petšerska) metroliikenne keskeytyi Eteläsillan iskujen jälkeen ja jatkui 4. lokakuusta alkaen yhdellä-junalla-kerrallaan-rajoituksin ja vuorottaisin käantakupaikoin Vydubytsin ja Osokorkyn asemilla sekä vuorojen säännöstelyllä ruuhka-aikoina. Ukrzaliznytsia käynnisti 18 lisäshuttle-junaa Vydubytsi–Darnytsia–Vydubytsi-reitille 5. lokakuusta alkaen parantaakseen yhteyksiä oikean ja vasemman rannan välillä.

Insinööriasiantuntija Oleh Hrechukh arvioi, että keskikokoisen, enintään 100 metrin pituisen Kiovan ylikulkusillan täysi jälleenrakennus maksaisi noin 600–700 miljoonaa UAH ja kestäisi 1–1,5 vuotta, kun taas uuden suuren Dnepr-joen ylityksen rakentaminen maksaisi vähintään 15 miljardia UAH ja kestäisi yli kaksi vuotta. Hän piti uuden sillan rakentamista tyhjästä epärealistisena ja suosi paikallisia korjauksia sekä katsoi, että ponttonisillanlossiot Dnepr-joen yllä ovat teoreettisesti mahdollisia. Analyytikko Oleksandr Serhiienko (Institute of the City) ehdotti yksisuuntaista siltaliikennettä vuorokaudenajan mukaan, lisänaamiointia, päivystäviäviä insinöörirajjahtteja, ja arvosteli siltojen täydellistä sulkemista hälytysten aikana. Hän huomautti, että KMDA:n tietojen mukaan ilmahälytykset kestivät 87 tuntia yhden työviikon aikana ja yhdistettyinä noin neljän tunnin päivittäiseen ulkonakieltoon sillat olivat käyttökelvottomina noin kaksi kolmasosaa ajasta.

Elvytyksen, infrastruktuurin ja liikenteen ministeri Mykola Kalashnyk sanoi, että Kiova aikoo aloittaa varasillanlossioiden rakentamisen Dnepr-joen yli seuraavalla viikolla harkiten pennoittaikkani ponttonisillanlossioita sekä pidemmällä aikavälillä tunnelia. Suuret Kiovan vähittäiskauppiaat (Foxtrot, Comfy, Auchan Ukraina) valmistelivat joustavia työjärjestelyjä, ja kunnallinen laitos Teplokomunenerho alkoi koota henkilökunnan asuinpaikkatietoja ja siirsi joitakin työntekijöitä vasemman- ja oikeanrannan yksiköiden välillä. Iskujen jälkeen liikennettä Eteläsillalla ja Podilsko-Voskresenskyin sillalla rajoitettiin 15 minuuttiin ilmahälytysten aikana, kun taas muut sillat toimivat ilman rajoituksia.