Ukrainan sotilastiedustelu julkaisi tiedot 20 Venäjän varjolaivastoon kuuluvasta aluksesta
Ukrainan puolustusministeriön sotilastiedustelupäällikkö (HUR) on julkaissut War&Sanctions-portaalissa tiedot 20 merialuksesta, joita Venäjä käyttää öljyn, öljytuotteiden ja nesteytetyn maakaasun viennissä sekä pakotelistalla olevien alusten tankkauksessa. Kaikki 20 alusta ovat Yhdistyneen kuningaskunnan tai Ukrainan pakotelistalla, yksi niistä myös Yhdysvaltain listalla. HUR vetoaa kansainvälisiin kumppaneihin, jotta nämä tiukentaisivat alusten myynnin valvontaa, estäisivät pakotettujen alusten huollon ulkomaisilla telakoilla ja katkaisisivat Venäjän energiantuotot.
Pääkohdat
- HUR julkaisi tiedot 20 aluksesta, joita Venäjä käyttää energian viennissä kiertääkseen pakotteita.
- Kaikki 20 alusta ovat Ison-Britannian tai Ukrainan pakotelistalla, yksi myös Yhdysvaltain listalla.
- Gazpromin hallussa vuodesta 2021 ollut PORTOVYY (IMO 9246621) lähti 15. elokuuta 2026 ensimmäisen kerran sitten marraskuun 2021 Suomenlahdelta ja kulki Pohjoisella meritietä Kiinan Beihain satamaan.
- AVACHA (IMO 9319404) ja CHAIVO siirtyivät keväällä 2026 Tudor Maritime Ltd:n omistukseen Marshallsaarilta ja liputettiin Venäjän alle kesä–heinäkuussa 2026.
- Elokuusta 2026 lähtien AVACHA ja CHAIVO ovat kuljettaneet kaasua Beihaihin Arctic LNG-2 -hankkeen Utrenniy-terminaalista ja KORYAK FSU -varastoalukselta.
- Molempia hallinnoi venäläinen OOO Krioline Management (verotunniste 6500028647).
- Iso-Britannia pakotteisti äskettäin kahdeksan LNG-kuljetusalusta osana 31 toimenpiteen pakettia.
Miksi tämä on tärkeää
Julkaistu aineisto antaa kumppanihallituksille ja telakoille konkreettisen listan aluksia, omistajia ja varustamoja, joihin nykyisiä Venäjän energiavientiä koskevia pakotteita voidaan kohdentaa. Se osoittaa, miten Venäjä kokoaa varjolaivastoa uudelleen — mukaan lukien kaksi kaasukuljetusalusta, jotka liputettiin Venäjän alle vuonna 2026 — kuljettaakseen nesteytettyä maakaasua pakotettujen arktisten hankkeiden terminaaleista Kiinaan Pohjoisen meritien ja Tyynenmeren kautta. Aineisto täydentää Iso-Britannian äskettäistä kahdeksan LNG-alusta kattavaa pakotepakettia ja painostaa erityisesti niitä lainkäyttöalueita, kuten Kiinaa, jotka ottavat vastaan tai huoltavat näitä aluksia.
Mitä tapahtui
Ukrainan puolustusministeriön sotilastiedustelupäällikkö (HUR) julkaisi 10. lokakuuta 2026 War&Sanctions-portaalissa tiedot 20 merialuksesta, jotka ovat osa Venäjän varjolaivastoa ja joita käytetään öljyn, öljytuotteiden ja nesteytetyn maakaasun vientiin sekä pakotelistalla olevien alusten tankkaukseen. Kaikki 20 alusta ovat Ison-Britannian tai Ukrainan pakotelistalla, ja yksi niistä on lisäksi Yhdysvaltain pakotelistalla.
Aineistossa esitellään yksityiskohtaisesti kolme kaasukuljetusalusta. Gazpromin omistuksessa vuodesta 2021 ollut PORTOVYY (IMO 9246621) toimii kelluvana kaasuvarastona Portovaya-kompleksissa Leningradin alueella. Se lähti 15. elokuuta 2026 ensimmäisen kerran sitten marraskuun 2021 Suomenlahdelta, kulki Pohjoista meritietä Kiinan Beihain satamaan ja on julkaisuhetkellä huollettavana Zhoushan Huafeng Shipyardilla Zhoushanin saarella Kiinassa.
Kaksi muuta kaasukuljetusalusta liittyi varjolaivastoon keväällä 2026. Aiemmin kiinalaiselle Jovo Energy -yhtiölle kuulunut AVACHA (IMO 9319404) ostettiin Marshallsaarille rekisteröidylle Tudor Maritime Ltd:lle. Se on purjehtinut Venäjän lipun alla kesäkuusta 2026 lähtien ja kuljettanut elokuusta 2026 alkaen kaasua pakotetun Arctic LNG-2 -hankkeen Utrenniy-terminaalista Beihaihin. Aiemmin kreikkalaiselle Maran Gas Maritime -yhtiölle kuulunut CHAIVO siirtyi niin ikään Tudor Maritime Ltd:lle, liputettiin Venäjän alle heinäkuussa 2026 ja on elokuusta 2026 lähtien kuljettanut kaasua Beihaihin Petropavlovsk-Kamtšatskin lähellä sijaitsevalta KORYAK FSU -varastoalukselta. Molempia hallinnoi venäläinen OOO Krioline Management (verotunniste 6500028647).
HUR vetoaa kansainvälisiin kumppaneihin, jotta nämä tiukentaisivat alusten myynnin valvontaa, estäisivät pakotelistalla olevan laivaston huollon ulkomaisilla telakoilla ja katkaisisivat Venäjän energiantuotot. Julkaisu ajoittuu samaan aikaan Ison-Britannian äskettäin julkistetun pakotepaketin kanssa, joka kohdistui kahdeksaan uuteen LNG-kuljetusvarjolaivastoon tarkoitettuun alukseen ja sisälsi yhteensä 31 toimenpidettä.
Näin ukrainalaiset lähteet kertovat asiasta
Kaikki neljä toimitettua lähdettä ovat ukrainalaisia (mediaa ja uutistoimisto, ukrainaksi), ja ne kehystävät julkaisun tiedustelumenestykseksi, joka paljastaa Venäjän keinot kiertää energianvientiin kohdistettuja pakotteita. Ukrainan kattavuus nostaa HUR:n eli puolustusministeriön sotilastiedustelupäällikön asiasta vastaavaksi viranomaiseksi, korostaa vetoomusta kansainvälisille kumppaneille alusten myynnin valvonnan ja ulkomaisilla telakoilla tapahtuvan huollon estämiseksi sekä tuo esiin jo voimassa olevat Ukrainan ja Ison-Britannian pakotteet listatuille aluksille.
Näin kansainväliset lähteet kertovat asiasta
Kansainvälistä kehystystä ei ole erikseen esillä saatavilla olevissa lähteissä.
Missä uutisointi eroaa
Yksi lähde ilmoittaa kaasukuljetusalus CHAIVOn IMO-numeroksi 9319404, joka on sama numero kuin AVACHA-alukseen annettu. Tämä herättää epäilyksen siitä, kumpi numero on CHAIVOn todellinen IMO-tunniste.